DS 4 מגדיר יוקרה מחדש
בעולמות היוקרה יש לא מעט אמרות שפר. תצעד בדרכך, רק דגים מתים שוחים עם הזרם. אבל בואו נודה על האמת. בסופו של דבר הקודים הקבועים של רכבים בקבוצת היוקרה כמעט ותמיד חוזרים על עצמם בצורה חוצת יבשות ומותגים. כמעט, אבל לא תמיד. כי DS מגישה לכם את הפירוש הייחודי שלה ליוקרה בצורה אחרת לגמרי – כזו המבטאת במדויק את מורשת המצוינות של מותגי העילית האירופאים. האופי והמראה ייחודיים ומשלבים טכנולוגיות הנעה, מתלים ובטיחות היוצרים חוויה יוצאת במינה.
קווים לדמותו
DS 4 הוא הדגם הקומפקטי, סגמנט C, של משפחת דגמי DS בישראל. בין ה-DS 3 הקטן ממנו ל-DS 7 הגדול יותר – ממוקם ה-DS 4 כשהוא מתבסס על פלטפורמת EMP2 הנהדרת של הקבוצה אשר השקיעה מיליארדי אירו במטרה לפתח פלטפורמה חכמה המסוגלת לאכלס מערכות הנעה שונות (דיזל, בנזין ופלאג-אין הייבריד) וגם לספק נוחות נסיעה מצטיינת וחווית נהיגה מערבת שכל נהג יוכל להעריך.
בהקשר של DS4, לפלטפורמה בסיס גלגלים של 267.5 ס"מ ומערכת מתלים מתקדמת עם בולמי זעזועים מבוקרי מחשב (בגרסת Cross Opera). המערכת הזו סורקת את הכביש שלפני הרכב ומכינה כל בולם זעזועים באופן עצמאי ברכב לספיגת שיבושים, ריסון המרכב, תמיכה בעת כניסה לפניות ועוד.
מערכת ההנעה היא היברידית-נטענת (PHEV), נקראת E-TENSE בעולם של DS ומשלבת מנוע טורבו-בנזין 1.6 ל' מתקדם המפיק 180 כ"ס ו-30.1 קג"מ יחד עם מנוע חשמלי המפיק 110 כ"ס ו-33 קג"מ. תפוקת המערכת המלאה עומדת על 225 כ"ס ו-36.7 קג"מ. כל הכוח הזה יורד לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית עם 8 מהירויות. המנוע החשמלי מוזן מסוללת ליתיום-יון עם קיבולת של 12.4 קוט"ש וזו מספקת טווח חשמלי-נטו של עד 61-63 ק"מ(*) בהתאם לגרסה* (לפי תקן WLTP). הטעינה היא עד 7.4 קילווואט שבפועל מתורגמת לכשעתיים לטעינה מלאה ממצב ריק, בעמדת טעינה. בפועל, טווח הנסיעה החשמלי הזה מאפשר לרובנו להתנהל בעיר ובפקקים רק על חשמל ללא דאגות למשך יום שלם (הנסועה היומית בישראל היא כ-40 ק"מ ביום לפי 14,700 ק"מ שנתיים, נתוני הלמ"ס לשנת 2024 ).
כאשר רמת הטעינה יורדת, הסוללה טוענת עצמה בעזרת מנוע הבנזין וכן עם אחזור אנרגיה וה-DS4 ממשיך בנסיעה כרכב היברידי לכל דבר כשהוא משלב בין המנועים להנעת הרכב לפי הצורך. בתנאים האלה תפגשו צריכת דלק משולבת חשמל ובנזין של 1.3 עד 1.2 ל' ל-100 ק"מ (*) תלוי בגרסה או 6.5 עד 6.7 לי ל-100 ק"מ (*) כאשר רק מנוע הטורבו נושא בנטל.
מראה ומגע
כשמדובר על רכב DS4 צריך לשנות את הדרך שבה חושבים על מכונית. מכיוון שהפעם מדובר בביטוי המזוקק ביותר של אופנה עילית כמו שרק רואים ברחובות היוקרתיים ביותר בפריז. שם, בצרפת, זה נקרא HAUTE COUTURE ו-DS מביאה את החוויה הזו לתוך עולם הרכב בכמה צורות מעניינות וייחודיות ביותר.
החזית מאופיינת על ידי חתימת אור ייחודית, פנסי LED דקיקים – Matrix אקטיביים (בגרסאות Cross) – הממוסגרים על ידי תאורת יום המורכבת משני פסי LED. הפנסים נפגשים בשבכת חזית בחתך תלת ממדי ומתחברים למכסה מנוע ארוך – עם פס שדרה לאורכו – שהוא מרכבי מרכזי במראה הדינאמי של הרכב הנאה הזה. מרכיב חשוב נוסף הוא מימד הרוחב – 183 ס"מ וגובה של 149 ס"מ היוצרים פרופורציות דינאמיות ביותר. המסר הדינאמי ממשיך ומתחזק עם חישוקי 19 או 20 אינץ', יחס מדויק בין שטח השמשות לדפנות וכן לחיתוך המפוסל של המרכב שמצליח ליצור הרמוניה בין קווים עגולים וזורמים לבין חיתוכים דינאמיים חדים. מאחור, הגג מתמשך ויורד כדי לפגוש דלת אחורית שיורדת בחריפות ומדגישה את העוצמה. את המראה חותמות יחידות תאורה תלת ממדיות בעלות אפקט מהפנט שאי אפשר להוריד מהן את העיניים.
בתוך רכב DS4 הפרגון לאופנה העילית הצרפתית רק מתחזק. בין אם אלו ריפודי עור NAPPA עם תפרים בהשראת מבנה הצמידים בשעוני היוקרה מבתי העילית הצרפתיים. גם דיפוני הדשבורד והדלתות מרופדי עור ועם תפרי "פנינה" כפי שמוצאים רק בתיקי העור היוקרתיים ביותר המיוצרים בעבודת יד קפדנית. (אופציה בגרסת Cross Rivoli וסטנדרטי בגרסת Cross Opera). גרסאות Cross כוללות גם מושבים חשמליים עם שמונה תוכניות עיסוי, לצד חימום ואוורור.
בכל הגרסאות של DS4 תמצאו קוקפיט דיגיטלי מלא עם לוח מחוונים 7 אינץ', בחירה של המידע שיוצג ושמונה "ערכות נושא" וצבעים. לצידו מסך מולטימדיה 10 אינץ' שדרכו ניתן להגדיר תפקודים רבים ברכב, להפעיל את מערכת השמע המקורית וכן להנות משיקוף של Apple CarPlay ו-Android Auto למי שיש מכשיר תומך בכך. בנוסף, פיצ'רים רבים נוספים בעולמות הנוחות כוללים פיקוד קולי בשפות רבות (לא בעברית עדיין), כניסה והתנעה ללא מפתח, מצלמות 360 (בגרסאות CROSS), ידיות דלת חיצוניות משתלבות במרכב, תאורה חכמה הנדלקת בהתקרבות לרכב ונותרת דולקת אחרי שעוזבים אותו. שורה ארוכה של מאפיינים ואבזור שתפקידם הוא להשרות את הנהג והנוסעים בחוויה שהיא יוקרתית וייחודית לא פחות משהיא דינאמית, מלהיבה לנהיגה ובטוחה.
DS4 מצויד במערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות. אלה כוללות בלימת חירום אקטיבית המסוגלת לזהות הולכי רגל ורוכבי דו"ג עד 60 ו-80 קמ"ש בהתאמה. בנוסף, הבלימה תעבוד בכביש הפתוח עד למהירות של 140 קמ"ש. לא נפקד מקומה של בקרת השיוט האדפטיבית הכוללת גם מגביל מהירות ומסוגלת להתמודד עם פקקים. זיהוי תמרורים חכם המאפשר הזנת הנתון לבקרת השיוט, תצוגה עילית (HUD) המציגה לעיני הנהג נתוני מהירות, ניווט ושמע. בנוסף, ישנו בורר מצבי נהיגה המאפשר לנהג לבחור האם ההנעה תהיה היברידית, חשמלית, ספורטיבית או נוחות (בגרסת Cross Opera המצוידת במתלים אקטיביים).
חוויה אישית
הרבה מאד מורשת, אומנות ו-או•מנות של מותגי העילית הצרפתיים, נפגשים במכונית שהיא ביטוי יוצא דופן לדינאמיות המגיעה עם מערכת הנעה היברידית-נטענת עוצמתית וחסכונית, יכולת ייחודית ליצור מכונית שמצד אחד מספקת נוחות מצטיינת וחווית נסיעה מאד נעימה ומצד שני מסוגלת להפוך את עורה לכלי נהגיה מושחז – וכל זה עשוי ברמות הגבוהות ביותר ועם חומרי הגלם המצטיינים שיש בתעשיית הרכב. המלצתנו? תאמו עמנו נסיעת מבחן ובואו להתרשם מה-DS 4 בעצמכם. החוויה מובטחת.
*נתוני צריכת הדלק, צריכת החשמל, הספק המנוע וטווח הנסיעה המפורטים הינן בהתאם לבדיקות מעבדה ונתונים שהתקבלו מהיצרן. תוצאות בדיקות המעבדה והנתונים, מושפעים, בין היתר, אך לא רק, מתנאי הדרך, מזג האוויר, מתחזוקת הרכב, מאפייני הנהיגה ורמת טעינת הסוללה ולכן עלול להיווצר פער בין נתוני המעבדה והנתונים שהתקבלו מהיצרן לנתונים בפועל, הנתונים נועדו לשם השוואה בין הדגמים השונים. להרחבה ניתן לעיין בספר הרכב. קיבולת הסוללה פוחתת לאורך זמן ומושפעת, בין היתר, מאופן השימוש, מחזורי הטעינה ובלאי הסוללה. אגרת הרישוי הינה בשיעורים הקבועים בחוק, במידה ויחול שינוי ברמת הגימור אגרת הרישוי תהיה בכפוף לדין. ט.ל.ח.
